0
0
0
Возобновят ли льготное автокредитование в 2014 году?
В последние несколько лет мы постоянно наблюдаем картину, когда государство отчаянно пытается помочь отечественному автопрому, предоставляя льготы в налогообложении, давая госзаказы и т.п. Причем нельзя сказать, что автопроизводители никак в этом не участвуют. Напротив, они как могут стараются, изобретая новые модели и совершенствуя старые. Однако все эти действия не приносят ожидаемого результата и прирост продаж, а значит, и выпуск отечественных машин уже который год дает отрицательные показатели. Чтобы стимулировать объем продаж российских авто, правительство уже дважды внедряло проект по льготному автокредитованию. Третий заход этого мероприятия ожидался на лето этого года, но пока что дальше разговоров в кулуарах министерств дело не двинулось.
Чем запомнилось льготное автокредитование в прошлом?
Как известно, в последний раз льготное автокредитование было приостановлено досрочно в последний день 2013 года. Тогда подобное решение правительства вызвало бурю возмущений ото всех, кто еще не успел поучаствовать в этой программе, но имел такие намерения. Что же вызвало досрочное сворачивание и каковы были результаты действия госпрограммы? Надо сказать, что отчасти поставленные цели были достигнуты, и падение производства в сфере российского автомобилестроения замедлилось. К тому же, многие россияне благодаря льготам смогли обзавестись собственным транспортом.Однако на этом основные позитивные моменты, пожалуй, и заканчиваются. Потому как при ближайшем рассмотрении оказывается, что хоть спад производства и замедлился, он все равно не остановился. Просто вместо прогнозируемых ранее 8% со знаком минус эта отрасль показала -1,8% роста. К тому же нельзя не отметить, что такой гигант как АвтоВАЗ практически ничего не выиграл от того, что на его машины выдавались льготные кредиты. Как показала статистика, в период действия этой программы россияне брали взаймы в основном иномарки, произведенные в России, так что деньги, так или иначе уходили в карманы зарубежных автопроизводителей, способствую их процветанию.
Условия почти не изменятся
Этот год показал, что трудности российского автопрома никуда не делись, а потому государству, хочешь, не хочешь, придется поднимать вопрос о возобновлении льготного автокредитования. Тем более, что об этом сейчас просят не только потребители, которые, в общем-то, могут и потерпеть, а и производители, для которых ожидание только ухудшит сложившуюся обстановку. Пока правительство не решается объявлять о программе, поскольку на рынке остаются не допроданными еще авто с прошлого года. Однако как только в продажу поступят новые машины, тут уже можно будет и льготные займы на них предлагать.Как ожидается, условия новой программы будут во многом похожи на те, что действовали предыдущие два раза. Так, обязательный наименьший первоначальный взнос, как и раньше, будет установлен на отметке 15%, а максимальный срок погашения займа составит три года. Сохранится и ограничение по массе автомобиля, которое составляло 3,5 тонны. Ну и само собой, действие программы будет распространяться только на машины, собранные в России. Что может измениться так это максимальная стоимость машины. Если в минувшем году под действие льгот попадали авто ценой до 750000 рублей, то теперь этот порог могут поднять до миллиона рублей.
Стоит ли ждать улучшений?
В целом программа льготного кредитования воспринимается положительно и автодилерами, которые благодаря ней повышают свой уровень продаж, и производителями, получающими возможность сбывать продукцию, и населением, для которого приобретение машины становится реальнее.Впрочем, как отмечают скептики, реальной пользы от льготных автокредитов не так и много. Производство все равно падает, да и покупательская способность никак не растет, потому как для ее подъема недостаточно только лишь удешевления кредитов. Уровень жизни населения, к сожалению, еще очень низкий, а потому многие отказываются от мысли о покупке авто, лишь потому, что им не по карману обслуживать его в дальнейшем.
