Развитие инфраструктуры Азии – дело только в деньгах?

Кому как не Китаю знать о том, какие риски и награды связаны со строительством инфраструктуры. В последние 2 десятилетия в Народной республике было возведено огромное количество дамб, электростанций, мостов и аэропортов. Все - ради экономического развития. Результат оказался не совсем положительным, увеличилась задолженность, система откатов, коррупция и уровень загрязнения окружающей среды. И все-таки, именно Китай стал инициатором новой финансовой структуры, которая будет ведать развитием инфраструктуры в азиатском регионе.

Центральный банк Индии начал поддерживать рупию

Индия сейчас стала не просто развивающейся страной. Теперь это крупное государство с мощной экономикой, интересующее инвесторов. Ей даже прочат место, занимаемое сегодня Китаем – флагмана мировой экономики, которой просто необходимы свежие силы. Ранее взгляды экономистов были обращены на Поднебесную, которая в последнее время начала сильно притормаживать в своем росте – и непонятно, то ли кризис в Китай все-таки пришел, то ли замедление роста является частью какого-то хитрого плана правительства. Теперь аналитики начали внимательно следить за происходящим в Индии.

Почему бунтует средний класс общества развивающихся стран?

Догорающие протесты в Египте и Бразилии подстегнули соревнование среди ученых и журналистов, вознамерившихся определить истоки этого недовольства, растущего в развивающемся мире. У всех ныне существующих по этому поводу теорий одинаковое «начало» - все они полагают, что зачинщиками недовольств являются молодые, подкованные в интернет-технологиях (в частности, активно использующие социальные сети типа Twitter) представители среднего класса. При этом успех протестов вызывает опасения, ведь растущее богатство формирует класс людей, у которых есть и время, и средства, чтобы требовать от своих лидеров еще больше процветания и политических свобод.